Название: Теория и методы принятия решений - Ларичев О.И.

Жанр: Менеджмент

Рейтинг:

Просмотров: 694


 

 8. Распределения «с тяжелыми хвостами»

 

Другая математическая модель, описывающая как техногенные аварии, так и природные катастрофы (землетрясения, наводнения и т.д.), основана на использовании другого типа статистических законов: распределений с «тяжелыми хвостами». В отличие от распределения Гаусса, распределения с тяжелыми хвостами описываются степенными законами распределения вероятностей.

Для распределений с тяжелыми хвостами вероятности отклонений от средних значений существенно больше, чем при распределении Гаусса (кривая 2 на рис. 10.1). Средние значения, посчитанные по выборкам, неустойчивы и малопредставительны, так как не соблюдается закон больших чисел. Степенные распределения описывают события, при которых ущерб от одной аварии может превосходить суммарный ущерб от всех аварий данного типа. Следовательно, вероятность крупных аварий, природных катастроф с большим числом жертв остается достаточно большой. Распределения с тяжелыми хвостами достаточно хорошо описывают накопленные данные о природных катастрофах [15].

 

9. Аварии и их анализ

 

Любая авария или катастрофа в своем развитии проходит через четыре стадии, выделенные в [16]: инициирование аварии; развитие аварии; выход аварии за пределы аварийного объекта;ликвидация последствий аварии. Каждая из этих стадий имеет характерные особенности.

Анализ аварий на атомных электростанциях, химических производствах, терминалах со сжиженным газом (причин их возникновения, процесс развития) проводится в последние годы в различных странах мира. Общий вывод из таких исследований не очень утешителен. Крупные аварии являются, как правило, результатом совпадения крайне маловероятных событий, статистические данные о которых не могут быть собраны. К этим событиям относятся не только неожиданные изменения в функционировании объекта, но и явное непонимание оператором нового состояния объекта, что "приводит к неправильным действиям.

В связи с тем что новые технологии сложны, недостаточно изучены, а поведение человека, не до конца понимающего изменения в объекте, трудно предугадать, необходимы специальные меры подготовки к возможной аварии. Они должны определяться разработанными сценариями чрезвычайной обстановки. В настоящее время проводятся исследования, связанные с коммуникациями в чрезвычайной обстановке, созданием децентрализованного управления в чрезвычайных ситуациях.

Такие мероприятия можно подготавливать на основе данных о прошедших авариях (мелких и средних). Для этого нужен банк данных об авариях, где собранные сведения подвергаются тщательному изучению. Такой банк данных создан в Западной Европе. Результаты анализа открыты для стран — членов Европейского экономического сообщества. В банке данных накапливаются сведения об авариях на одинаковых производствах, что позволяет вскрывать их общие причины.

 

10. Управление риском

 

Результаты, полученные при исследованиях различных проблем анализа риска, дают в настоящее время лицам, принимающим решения, конструктивные средства управления риском. Решение о постройке нового предприятия принимается лишь после проведения анализа риска. Выбор места для предприятия определяется уровнями риска и близостью к объекту населенных пунктов. При перевозке опасных веществ маршруты рассчитывают исходя из минимума возможного риска.

Современным средством анализа риска служат системы поддержки принятия решений, объединяющие возможности информатики и теории принятия решений. Эти системы позволяют руководителю вести диалог с компьютером, получая необходимую информацию, сравнивая различные варианты решений, оценивая их последствия. Системы поддержки принятия решений содержат в общем случае базу данных, базу моделей, совокупность методов принятия решений, базу знаний и средства диалога с пользователем.

 

11. Практический пример: выбор

месторасположения нового объекта

с учетом факторов риска

 

В России газопровод является существенным, а нередко и определяющим элементом газотранспортного комплекса, предназначенного для крупномасштабных поставок газа. По этой причине целесообразно остановиться на вопросах, связанных с рациональным выбором трассы газопровода. При выборе трассы магистрального газопровода на огромном пространстве необходимо учитывать многочисленные факторы: различные природные и социально-экономические условия, влияние на местное население, согласование с большим кругом землепользователей и административных организаций.

При создании магистрального газопровода требуется охранная зона шириной по 250—350 м от оси газопровода, регламентирующая минимальное расстояние от газопровода до жилых зданий, автодорог, сельскохозяйственных построек и других сооружений, что при протяженности трассы порядка 1 тыс. километров составляет 50—70 тыс. гектаров. Следовательно, можно сказать, что для строительства трассы магистрального газопровода необходимо иметь площадку огромных размеров, выбор которой представляет собой достаточно серьезную проблему.

В качестве примера представим далее исследование процесса выбора трассы магистрального газопровода, проведенное в СССР в 1982 г. [17].

 

11.1. Конкретная задача: альтернативы

 

В практической задаче выбирается вариант трассы газопровода в Грузии, предназначенного для подачи газа коммунально-бытовым и промышленным потребителям. На этом примере рассмотрим основные факторы, которые следует учитывать при выборе, и опишем процедуру выбора.

На предварительной стадии изучения (камеральная проработка, полевое обследование, предварительное согласование) были отработаны три варианта генерального направления трассы: приморский, срединный и предгорный. При этом, помимо трассы основного газопровода, учитывались трассы перспективных газопроводов-отводов к населенным пунктам и другим потребителям.


Оцените книгу: 1 2 3 4 5