Название: Предпринимательское право - Афонин В.С.

Жанр: Право

Рейтинг:

Просмотров: 805

В качестве владельцев плотов выступают лесосплавные организации, а буксируемых судов — различные предпринимательские структуры.

В качестве буксировщика выступают владельцы судов (пароходства), а при осуществлении буксирных операций в портах (маневры) — также и порты.

Как морской, так и речной буксировщик отвечает лишь за виновное причинение ущерба судну, плоту (ст. 192 КТМ, ст. 206 УВВТ).

Договор буксировки является разновидностью договора перевозки груза и специально в Гражданском кодексе РФ не регламентируется.

В) Большое значение для организации транспортного процесса имеет договор транспортной экспедиции (гл. 41 ГК РФ).

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента — грузотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой грузов.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а такжедругие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Для выполнения своих функций транспортный экспедитор должен получить от клиента документы и другую информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения договора.

Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации, а в случае неполноты информации запросить у клиента необходимые дополнительные данные.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере в соответствии с общими правилами об ответственности за нарушение обязательств (гл. 25 ГК РФ).

Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме.

Клиент выдает экспедитору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей.

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРОВ, СВЯЗАННЫХ

С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ, И ДОГОВОРОВ,

СВЯЗАННЫХ С ПОДАЧЕЙ И УБОРКОЙ ВАГОНОВ

Многие предприятия, учреждения, организации получают или отправляют грузы по железной дороге. При этом часть предприятий пользуется местами общего пользования, то есть получает или сдает груз на станциях железных дорог, а другая часть имеет собственные подъездные железнодорожные пути (ветки).

Эксплуатация подъездных путей предприятий, подача и уборка вагонов, как правило, осуществляется железной дорогой. Отношения предприятий и железной дороги по этим вопросам регулируются соответствующими договорами на эксплуатацию подъездных путей, на подачу и уборку вагонов.

Порядок заключения рассматриваемых договоров регулируется подробно Правилами эксплуатации подъездных путей, ГК РФ. Транспортный устав железных дорог РФ регулирует лишь общие вопросы заключения этих договоров.

В соответствии со ст. 67 Транспортного устава железных дорог РФ указанные договоры заключаются на 5 лет. При взаимном согласии сторон договоры, связанные с эксплуатацией железнодорожного пути и с подачей и уборкой вагонов могут быть продлены на следующие пять лет.

Названные договоры подписываются начальником дороги или по его поручению начальником станции, и владельцем железнодорожного подъездного пути (по его поручению обслуживающей его организацией).

До заключения договора с дорогой на подачу, уборку вагонов и эксплуатацию подъездного пути дорога совместно с предприятием обязана обследовать подъездные пути для определения условий договора. Результаты обследования оформляются актом, в котором указываются: протяженность пути, расстояние, за которое должна взыскиваться плата за подачу и уборку вагонов, размер и характер грузооборота, размеры фронтов погрузки и разгрузки, специализация складских площадей по однородным грузам, размеры земельных участков в полосе отвода железной дороги, занятых подъездными путями, сооружениями и складами, наличие погрузочно-разгрузочных машин и устройств, данные для определения срока оборота вагона.

Акт подписывают уполномоченные представители дороги и хозяйства. В случае несогласия с данными, внесенными в акт, представитель предприятия записывает в нем свое мотивированное мнение. Акт составляется в двух экземплярах, один из которых остается у предприятия.

С учетом данных, включенных в акт, железная дорога (станция) разрабатывает проект договора и направляет его подписанным, в двух экземплярах предприятию с таким расчетом, чтобы он был заключен не позднее дня истечения срока действия прежнего договора. Предприятие обязано рассмотреть проект, подписать и возвратить дороге. В случае невозврата железной дороге подписанного договора в 10-дневный срок с момента его получения договор вступает в силу в редакции железной дороги. Если у предприятия возникают разногласия по условиям договора, оно составляет протокол разногласий и вместе с подписанным договором возвращает его дороге. В договоре должна быть сделана оговорка о подписании с протоколом разногласий.

Разногласия по договорам, связанным с эксплуатацией железнодорожных подъездных путей, и договорам, связанным с передачей и уборкой вагонов, рассматриваются и разрешаются начальником железной дороги и владельцем железнодорожного подъездного пути.

После получения протокола разногласий железная дорога в течение 25 дней обязана рассмотреть его. О дне и месте рассмотрения разногласий дорога обязана известить предприятие в десятидневный срок после получения протокола разногласий и не позднее чем за десять дней до назначенной даты рассмотрения. Если железная дорога в десятидневный срок не назначила дату рассмотрения разногласий, договор вступает в силу в редакции предприятия. В 'случае неявки представителя предприятия в назначенный срок для рассмотрения разногласий договор вступает в силу в редакции железной дороги. Оставшиеся после рассмотрения неурегулированными разногласия оформляются совместным протоколом разногласий и передаются железной дорогой в десятидневный срок после подписания этого протокола на разрешение соответствующего арбитражного суда. Если же в указанный срок железной дорогой разногласия не будут переданы в арбитражный суд, то договор вступает в силу в редакции предприятия.