Название: Организация международного туризма - Сенин В.С.

Жанр: Туризм

Рейтинг:

Просмотров: 1806


 

Продолжительность круиза - 14 дней. Стоимость круиза определяется из расчета размещения в каюте двух человек. При одноместном размещении в каютах категорий АА и ВВ оплачивается стоимость всей каюты. При размещении в каютах категории GG оплачивается 160% стоимости каюты.

Советский морской пассажирский флот занимал 3-е место в мире и в          1986 г. имел в своем составе 21 крупное судно. В Министерстве морского флота СССР насчитывалось около 2000 пассажирских судов, 45 пароходств и более 100 портов. Неофициальным флагманом флота являлся «Максим Горький» водоизмещением 23 000 т.

После раздела флота СССР между вновь образованными государствами и вывода устаревших судов у России осталось небольшое количество современных пассажирских лайнеров. Наиболее известными являются паромы Балтийского морского пароходства «Анна Каренина» (14 300 т) и «Константин Симонов», обслуживающие морские линии из Санкт-Петербурга в Швецию и Финляндию.

Компании проводят маркетинговые исследования рынка, распространение путевок на рейсы своих и других пароходных компаний, анализ судовых расходов по портам захода, тарифов, стоимости бункера в порту захода, погодных условий, температурыводы, воздуха, достопримечательностей, исторических ценностей в портах пребывания. Анализируются составляющие стоимости путевок на морских круизах. Подбирается дирекция круиза, штат которой зависит от величины судна, количества пассажиров на борту, района и целей плавания.

Судну выдается пассажирское свидетельство, которое дает право перевозить пассажиров. Судно, перевозящее до 11 пассажиров дополнительно к экипажу, является грузовым и имеет право перевозить пассажиров без пассажирского свидетельства. Если судно перевозит больше 12 пассажиров, то класс судна меняется и дополнительно требуется пассажирское свидетельство согласно требованиям международных конвенций СОЛАС-74 по безопасности мореплавания и МАРПОЛ 74/78 по предотвращению загрязнения на море.

Особое развитие антарктические круизы получили в Аргентине. Первый такой тур был организован в 1958 г. Не меньшим спросом пользуются морские путешествия к берегам Гренландии, Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа. В 1996 г. были организованы круизы в Арктику. Однако самыми дорогими круизами в мире являются морские путешествия на борту ледоколов к Северному полюсу. Двухнедельная поездка из Мурманска на борту российского атомного ледокола «Ямал» в июле-августе 1996 г. обошлась наиболее любознательным туристам в 20 000 долларов с человека.

Правовые основы взаимоотношений участников рынка морских круизов (компания и судно) должны отвечать требованиям нормативных документов. В соответствии с приказом министра транспорта Российской Федерации от                   26 июля 1994 г. № 63 «О мерах по повышению безопасности мореплавания» в России введен в действие Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (Международный кодекс по управлению безопасностью - МКУБ), принятый 18-й сессией ассамблеи Международной морской организации (ММО). По новым правилам компания и судно должны отвечать требованиям МКУБ, в соответствии с которыми ответственность за состояние и действия судов в первую очередь возлагается на судоходные компании.

Решением министров транспорта стран Европейского Союза МКУБ был введен в странах Европы для пассажирских судов 1 июля 1996 г. Это означает, что компании, имеющие пассажирские суда и паромы, должны быть освидетельствованы и получить документ в соответствии с упомянутым сроком.

Основным международным соглашением, определяющим взаимоотношения участников договора морской перевозки и правовой статус коносамента, является Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 1924 г. (Гаагские правила). Брюссельским протоколом 1968 г. в эту конвенцию были внесены некоторые изменения. В настоящее время в Брюссельской концепции участвует более 70 государств. Главное внимание в Гаагских правилах уделено вопросу об ответственности морского перевозчика за груз. С учетом критики ряда положений Брюссельской конвенции 1924 г. грузовладельцами разных стран, особенно развивающихся, в 1978 г. была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов, известная как Гамбургские правила, которая оказывает значительное влияние на практику международных морских перевозок. Морские перевозки пассажиров и багажа до недавнего времени регламентировались Международной конвенцией об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем от 1961 г. В 1987 г. вступила в силу новая Конвенция о морских перевозках пассажиров, их багажа, транспортных средств и ручной клади (Афинская конвенция).

Россия обладает уникальными возможностями ддяречных путешествий. Реки, озера и каналы Европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва с 1931 г. является портом пяти морей. Водная система России включает также крупные озера - Байкал, Ладожское и реки - Волгу, Каму, Лену.

Стоимость речных круизов определяется величиной фрахта, категорией судна, комфортабельностью кают, эксплуатационными расходами, а также сборами за проход каналов, стоимостью береговых услуг, налогами и т. п.

На российских речных круизных судах уровень тарифов приближается к европейскому, а уровень обслуживания (исключая 20% речных круизных судов, фрахтуемых зарубежными туристскими компаниями - туроператорами) не отвечает международным нормам. Стоимость суточного пребывания в стандартной каюте составляет 120-200 долл. Продолжительность круизов 7-              14 дней. На дальних речных круизных маршрутах эксплуатируются теплоходы вместимостью от 300 до 450 мест, построенные на верфях бывшей ГДР, Австрии, Финляндии и Швеции. Наиболее популярны речные круизы по Волге, Санкт-Петербург - Москва, посещение островов Валаам и Кижи, Москва - Астрахань и др. В 1997 г. круизные рейсы осуществляли все крупнейшие речные пароходства. Средняя загрузка судов в сезон составляла около 80%. Практически 80% всего круизного речного флота приходилось на маршруты между Москвой и Санкт-Петербургом.

Правила перевозки пассажиров и багажа на внутренних водных бассейнах России регламентируются Уставом внутреннего водного транспорта СССР (постановление Совета Министров СССР от 14 января              1959 г. № 59), действующим и поныне. Применение Устава на территории России было подтверждено постановлением Верховного Совета РФ от 3 марта 1993 г. № 4604-1 и постановлением Правительства РФ от 12 февраля 1994 г.              № 95.

В 1996 г. на берлинской ярмарке лучшей круизной компанией года признана «Royal Caribbien Cruise Line» (США), а паромной - британская «Stena Line», известная своими перевозками через Ламанш.

Железнодорожные, судоходные и автобусные компании активно внедряются в туристский бизнес. Судоходные компании организуют круизы и экскурсии, железные дороги осуществляют туристские поездки по льготным тарифам, а автобусные компании самостоятельно организуют автобусные экскурсии и путешествия. Автомобильные компании проникают в сферу туризма, предоставляя главным образом услуги проката автомобилей в стране пребывания. Авиационные перевозчики, например «Аэрофлот», в ряде случаев создают собственные туроператорские компании, инвестируют средства в гостиничный бизнес и диктуют свои условия распространения билетов.


Оцените книгу: 1 2 3 4 5