Название: Менеджмент - Менеджмент

Жанр: Менеджмент

Рейтинг:

Просмотров: 918


• наличие развитых систем связи, в частности использование системы электронного обмена данных между автомобилестроителем и субпоставщиком;

• субпоставщики второго уровня должны иметь интегрированные системы материально-технического обеспечения с субпоставщиком первого уровня.

При использовании системы синхронного снабжения фирмы- производители автомобилей, и не только японские, требуют от субпоставщиков организации доставки комплектующих изделий своими силами. Другим способом организации поставок является использование генеральных перевозчиков, которые несут ответственность за получение и доставку комплектующих изделий от разных субпоставщиков и действуют от имени производителя автомобилей.

Для оптимизации процесса материально-технического обеспечения автосборочного производства практикуются:

• получение комплектующих изделий одного вида от одного поставщика;

• сокращение количества используемых перевозчиков (экспедиторов);

• оптимизация системы и способов поставки;

• короткие сроки исполнения заказов для серий комплектующих изделий с высоким уровнем вариантности готовой продукции;

• стандартизация узлов и деталей в пределах моделей.

Подпись: Обеспечение оптимального
уровня вариантности
продукции
Ориентация производителей на удовлетворение запросов конкретных потребителей ведет к повышению вариантности выпускаемой продукции, т. е. к выпуску  многочисленных модификации одной и той же моделии самых разнообразных комплектаций. В автомобильном производстве существуют четыре основных источника вариантности изделий:

• модели автомобилей в основном производстве;

• узлы и агрегаты;

• поставщики комплектующих изделий;

• транспортные и складские вспомогательные операции.

Возрастающая вариантность выпускаемой продукции усложняет систему материально-технического обеспечения и увеличивает затраты на ее управление. Это ведет к тому, что фирмы уделяют большое внимание обеспечению оптимального уровня вариантности продукции.

Для всех компаний количество моделей легковых автомобилей и кузовов ограничено по сравнению с количеством комплектаций, обычно используемых в любой модели. Благодаря взаимозаменяемости комплектующих изделий вариантность моделей у производителей автомобилей увеличивается без повышения технологической сложности. Высокий уровень вариантности достигается также вследствие различия типов и стилей исполнения кузовов (седан, купе, хэтч бек, комби, кабриолет и т.д.). Существует вариантность и в модификациях в зависимости от установки рулевого управления, исполнения крыши и др.

Вариантность по комплектующим изделиям помимо индивидуальных требований потребителей диктуется также спецификой различных рынков, формальных, национальных, технических и юридических требований. Во многом она определяется также стремлением производителя сократить затраты на приобретение комплектующих изделий и их доставку.

Высокий уровень вариантности конечной продукции усложняет систему связей в цепочке технологических поставок. С целью повышения эффективности системы управления материально-техническим снабжением фирмы используют ситуационные модели, позволяющие рассчитывать влияние уменьшения количества источников комплектующих изделий или сокращение номенклатуры поставок на вариантность модельного ряда; определять баланс между увеличением массы и нормы прибыли и предлагаемой вариантностью.

Обеспечение высокой вариантности с наименьшими издержками достигается в значительной степени благодаря использованию методов технологически ориентированного проектирования новых моделей.

При выборе оптимального уровня вариантности учитываются:

1) необходимость изучения общего влияния увеличившейся или сократившейся вариантности на уровень доходов и затрат. При этом учитывается, что исследование каждого изменения в вариантности, направленного на увеличение сбыта и рост прибыли, ведет к значительным сложностям в точной оценке увеличивающихся доходов и затрат, особенно косвенных;


Оцените книгу: 1 2 3 4 5