Название: Логистика - Аникина Б.А.

Жанр: Экология

Рейтинг:

Просмотров: 6388

Контрольные вопросы

1. Приведите основные сведения об истории возникновения логистики.

2. Когда зародилась наука о логистике и кто является ее основателем?

3. Назовите два принципиальных подхода к определению логистики и покажите различие между ними.

4. Почему логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками?

5. Дайте сводное определение логистики.

6. Чем можно объяснить разнобой в определении логистики?

7. Назовите основные звенья логистической системы.

8. Перечислите элементы логистической системы.

9. Перечислите основных участников логистической системы.

10. Дайте определение логистической цепи.

11. Что понимается под макрологистикой?

12. Что понимается под микрологистикой?

13. Перечислите главные задачи логистики.

14. Назовите основные функции логистики.

15. Почему понятие «логистика» шире, чем понятие «маркетинг»?

16. Какие две группы функций логистики вам известны?

17. Перечислите функции первой группы.

18. Перечислите функции второй группы.

19. Перечислите факторы прямого воздействия на развитие логистики.

20. Раскройте содержание каждого из факторов развитиялогистики.

21. Назовите факторы, способствовавшие созданию возможностей и стимулов для развития логистики.

22. Какие стадии развития проходит логистика?

23. В чем заключается отличие предшествующей стадии развития логистики от последующей?

Глава 2

КОНЦЕПЦИЯ ЛОГИСТИКИ

2.1. Эволюция концептуальных подходов

к логистике

В зарубежной литературе выделяются три периода развития систем товародвижения материальной продукции: дологистический период, период классической логистики и период неологистики[25]. Каждый из периодов характеризуется соответствующими концептуальными подходами к созданию и управлению названных систем и адекватными им критериями.

В   д о л о г и с т и ч е с к и й   п е р и о д  (до 1950-х годов) управление материальным распределением носило фрагментарный характер. Транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две не связанные одна с другой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел нередко рассматривался как инородный, даже «паразитирующий элемент» в организационной структуре компании, как придаток оптово торговли. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали. Поэтому не случайно транспортировку и материально-техническое обеспечение довольно часто называли «Золушкой» компании.

Происходившее в дологистический период быстрое развитие нерельсового транспорта, особенно автомобильного, заметно повысило его роль в товародвижении. Предпочтение стало отдаваться оптимизации перевозок. В качестве критерия эффективности последних выступали минимальная цена за перевозку грузов транспортом общего пользования и минимальные транспортные затраты на перевозку собственным подвижным составом. Вследствие этого функцию управления грузопотоками сначала выполняли специалисты по тарифам и маршрутам, а затем в их обязанности был включен выбор вариантов транспортного обслуживания и различных дополнительных услуг. Соответственно возникла необходимость контроля за перевозками и экспедированием грузов, проверки грузовых счетов, упаковки, взвешивания, погрузочно-разгрузочных работ и т. д. Начиная с 1940-х годов работа управляющего грузовыми перевозками стала более разносторонней. Это наряду с изложенными выше факторами заложило фундамент для развития логистики.