Название: Введение в психологию труда - Климов Е.А.

Жанр: Психология

Рейтинг:

Просмотров: 2090


 

Ветсанитар должен знать назначение инструмента, готовить его к работе (например, стерилизовать шприцы для инъекций), обрабатывать раны животных, готовить их к операциям (убирать загрязнения, удалять в необходимых местах волосяной покров, дезинфицировать поверхность раны для последующей врачебной обработки).

Имеется ряд обязанностей, требующих повышенной аккуратности, точности в работе (например, взвешивание и раздача микроэлементных добавок к корму).

Ветсанитар должен быть способен ответственно ориентироваться на неявные реальности (такие, как активность вредных микроорганизмов, возможные отдаленные последствия нарушения правил в работе и т.п.). Кроме того, ему должно быть обязательно свойственно ровное и положительное отношение к животным. Ибо они своеобразно чувствуют, например, злобность, неприязненное отношение людей к ним, и это отражается в их поведении, физиологических и хозяйственных показателях — снижается аппетит, а значит, прирост, привес, дойные коровы дают меньше молока.

Ветсанитар должен уметь преодолевать брезгливость и не бояться грязной работы, воспитать в себе привычку работать при неприятных запахах. Не бояться грязи — это не значит привыкнуть к ней и быть неряшливым, а толково с ней бороться. Кза* ботам ветсанитара относятся создание и поддержание дезинфекционного барьера на входе в ферму и ее блоки (он наливает соответствующие растворы на специальные коврики, поддерживает чистоту в производственных блоках, пользуясь, в частности, средствами механизации труда, требует соблюдения чистоты от персонала фермы). От усилий ветсанитара, его тщательности в работе зависят не только производственные показатели хозяйства, но и здоровье персонала.

Работать ветсанитарами могут юноши и девушки. Получить подготовку для работы ветсанитаром можно непосредственно на производстве или в некоторых сельских учебных заведениях типа профтехучилищ. Продолжить образование можно в средних и высших учебных заведениях зоотехнического, зооветеринарного, зооинженерного профиля (в связи с изменениями в системе профессионального образования целесообразно обращаться к периодически переиздаваемым справочникам).

2. Наладчик гибких производственных систем (по Г. П. Кузьмину [349, вып. 9, с. 17 — 24]). Гибкое автоматизированное производство — завтрашний день машиностроения. ("Гибкость" здесь означает идею относительно легкого переналаживания технологических систем на новую продукцию — за счет не "выламывания" их звеньев, а за счет перепрограммирования управляющих блоков). Гибкая производственная система — это, например, участок станков с числовым программным управлением, соединенных единой транспорте- накопительной системой. Этот комплекс управляется головной электронной вычислительной машиной. Кроме того, в гибкую производственную систему входит автоматически управляемая система складирования заготовок и деталей, система автоматической технической диагностики, контроля износа инструмента, параметров изделий.

Поскольку в целом гибкая производственная система очень сложна, ее обслуживает группа, бригада наладчиков разных специализаций (электронщики, механики, гидравлики, электрики и др.). Они не находятся неотлучно при данной системе, но могут быть заняты на других участках, приходя по сигналу вызова.

Наладчик должен отличаться большим интересом к технике, иметь четкое представление о расположении и функциях скрытых от глаз элементов обслуживаемой системы, хорошо удерживать в уме разнообразные схемы поиска причин сложных неисправностей, уметь правильно применять измерительные приборы и мысленно проигрывать разные пути поиска, предусматривая их последствия, прежде чем фактически осуществлять те, которые наиболее правдоподобны в конкретной ситуации. Это важно, чтобы не тратить лишнее время на ненужную, быть может, разборку-сборку узлов, снятие кожухов и пр.

Важное качество, требуемое от наладчика, — способность быстро входить в деловой контакт и взаимопонимание со специалистами разных технических профилей. Ведь наладчика могут вызвать к обслуживаемой системе и вместе с электронщиком, и с механиком (а сам он, скажем, электрик). В иных случаях вызывается не бригада, а один определенный специалист-наладчик; надо уметь работать и в одиночку, самостоятельно ориентироваться в конкретной обстановке.

Работа по обслуживанию труднодоступных мест предполагает и неудобные позы, и ручные действия вслепую, а для этого нужны хорошо развитые двигательные навыки, ручная умелость. Оборудование "говорит" с наладчиком на языке, в частности, своих рабочих шумов, поэтому важна хорошая сенсорная тренированность (и слуховая, и вибрационная, кожно-температурная и др.), которая приходит с опытом.

Приобрести подготовку можно непосредственно на предприятии на базе квалификации наладчика, полученной в соответствующем профессиональном учебном заведении. Продолжить образование можно во многих средних и высших профессиональных учебных заведениях машиностроительного, электротехнического, радиоэлектронного профиля.

3. Проводник пассажирского вагона дальнего следования (по Р.Д. Кавериной [349, вып. 2, с. 95 — 102]). Рабочая смена проводника начинается задолго до отправления поезда. В назначенное время бригада проводников (12 — 15 человек) собирается, чтобы выслушать новые приказы, распоряжения руководства, отметить положительный и отрицательный опыты прошлого рейса, обсудить пути повышения культуры обслуживания пассажиров (здесь мы обратим внимание на нормативный вариант, деятельности проводника и обойдем те ее стороны, которые порождены культивируемыми некоторыми людьми идеями личного обогащения и соответственно искусством "как ободрать клиента", в данном случае — пассажира. — Е. К.).

После инструктажа проводник нового рейса принимает назначенный ему вагон от проводника предшествующего рейса; затем он получает необходимое пассажирам постельное белье, чай, сахар, возможно, другие продукты, а также свежие газеты, журналы, которые он должен реализовать во время рейса. Подготовленный состав вагонов за 30 — 40 мин до отправления поезда подается на платформу посадки. Проводник занимает место на платформе у входа в вагон, уточняет по билетам необходимые данные (например, номер вагона, поезда), поскольку, например, малоопытные или, скажем так, слишком "предприимчивые" пассажиры могут занять места не в своем поезде или вагоне. Окончательная проверка билетов производится уже в пути следования. При этом проводник собирает билеты в специальную папку с ячейками, чтобы хорошо ориентироваться, кто из пассажиров и до какого пункта следует, какие места в вагоне оказались свободными. Это важно и для того, чтобы сообщить необходимые сведения на ближайшую станцию (о свободных и освобождающихся местах), и для того, чтобы, если необходимо, разбудить тех пассажиров, которым нужно выйти из поезда ночью, напомнить рассеянным пассажирам о необходимости своевременно собрать вещи и т.п.


Оцените книгу: 1 2 3 4 5